內(nèi)容摘要：空中快車以其快速、安全的性能。及時(shí)高效，進(jìn)入非常大的銷售市場，大大縮短了供應(yīng)周期，對(duì)于加快物流供應(yīng)鏈的周轉(zhuǎn)和呼吸道有著巨大的促進(jìn)作用。 各式各樣陸續(xù)資金管理很多飛機(jī)

　　空中快車以其快速、安全的性能。及時(shí)高效，進(jìn)入非常大的銷售市場，大大縮短了供應(yīng)周期，對(duì)于加快物流供應(yīng)鏈的周轉(zhuǎn)和呼吸道有著巨大的促進(jìn)作用。

　　各式各樣陸續(xù)資金管理很多飛機(jī)航班分取貨運(yùn)物流這種層面。但空運(yùn)快遞相對(duì)性國內(nèi)海運(yùn)成本較高，針對(duì)時(shí)間規(guī)定高，海運(yùn)成本占有率約為1：10.

　　廣泛國際貨代空運(yùn)快遞企業(yè)專業(yè)技術(shù)術(shù)語：

　　ATA/ATD(實(shí)際到貨時(shí)間/實(shí)際到貨時(shí)間)國際貨運(yùn)代理的具體到達(dá)/出發(fā)時(shí)間的總稱，簡稱ATA/ATD(ActualTimeof Ardicant/ActualTimeof Departure)。

　　承運(yùn)人批準(zhǔn)或以承運(yùn)人名義批準(zhǔn)的運(yùn)輸單(AWB)是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間貨物運(yùn)輸?shù)拇_定。
 

　　沒有人在等待行李箱(行李，無人陪伴)--沒有人隨身攜帶并由拖車運(yùn)送的拖車行李箱。

　　在這類倉庫存放保稅倉庫，或貨物可無限期存放而無須繳付進(jìn)口關(guān)稅。

　　散裝貨物(散裝貨物)未裝入托盤和行李箱的散裝貨物。

　　貨到付款方式運(yùn)送時(shí)間花費(fèi)(ChargesCollect)在航空電子運(yùn)單上標(biāo)出向收件人可以扣除的開銷。

　　預(yù)付運(yùn)費(fèi)(預(yù)付費(fèi)用)標(biāo)志著承運(yùn)人押金在航空途中的費(fèi)用。

　　收費(fèi)管理標(biāo)準(zhǔn)總重量(ChargeableWeight)用于進(jìn)行測(cè)算企業(yè)運(yùn)送時(shí)間花費(fèi)的總重量。收費(fèi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)總重量已經(jīng)能夠是體積單位重量，或者當(dāng)貨物裝于移動(dòng)挪動(dòng)一個(gè)移動(dòng)載具里時(shí)，用裝車總重減掉一些移動(dòng)挪動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)載具的總重量。

　　到岸價(jià)格(成本、保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi))是指“成本、商業(yè)保險(xiǎn)和運(yùn)輸費(fèi)用”，即C&F加上多商店商店為貨物的損壞和毀壞購買商業(yè)保險(xiǎn)。店主應(yīng)盡可能與保險(xiǎn)公司簽訂合同，并支付保險(xiǎn)費(fèi)。

　　收貨人在航空運(yùn)單上注明其姓名并接受托運(yùn)人所攜帶的貨物的人。
 

　　寄售:托運(yùn)人在某一時(shí)間、某一特定地址接受承運(yùn)人的一件或幾件貨物，并使用一張航空運(yùn)單查詢某一航班號(hào)。

　　發(fā)件人(Consignor)相當(dāng)于一個(gè)承運(yùn)人。

　　(ConsolidatedConsignment)由兩個(gè)或兩個(gè)以上承運(yùn)人拖曳的貨物組成的托運(yùn)貨物，每個(gè)承運(yùn)人都與發(fā)貨人的發(fā)貨人簽訂了航空快遞合同。

　　收貨人(協(xié)管員)將貨物合并成貨物的人員或組織。

——END——